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需求方面，全球需求持续增加的概率也在降低。最新公布的OPEC6月月报预计2019年全球因石油消费放缓以及竞争对手产出增多对OPEC原油的需求将下滑，这表明尽管OPEC牵头实施限产计划，但全球油市将重回供应过剩，这是OPEC首次在月报中对2019年的油市情况进行预测。

中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国和地区的集装箱国际铁路联运班列，最早源于中国内陆腹地重庆市。2009年惠普生产基地落户重庆，在落地谈判时，惠普提出希望打通中欧间铁路运输，用一种比海运快、比空运便宜的物流方式，将其产品运往欧洲。惠普与重庆市一拍即合，完成了首条中欧班列——“渝新欧”路线草案。2011年3月19日，首次“渝新欧”班列开行。

蓝光发展董事长杨铿曾对外公开表示，“企业既要降负债，也要迅速做大规模。”听起来像神话，但说穿了永续债的秘密，就发现世上本没有神话。债务不断遇冷，对外（关联）担保不断，蓝光发展的窘迫几乎一览无遗，相比近期破产的众多中小房企，蓝光发展的优点在于自家体量还算是颇大，腾挪空间比较足，但行业寒流啥时候是个头，谁也不知道啊。

与“平原奥斯维辛劳务派遣有限公司”一同被被曝出的，其实还有一家为名“奥斯维辛卫浴经营部”的小型企业，而且在网络中检索也不难发现，类似的公司名称还有很多。这无疑给一些企业提了醒：公司起名不该这么无知，必须得尊重历史、尊重人类情感。而于管理部门而言，不妨趁此机会开展专项整治活动，重新审视辖内的企业名称，有则改之，无则加勉；同时，也该加强审核关，避免类似事件再度发生。

股民们看到的，是时不时出现的关联担保公告。根据公开信息，仅今年蓝光发展就对外担保了18次。其中不少是关联担保。这些钱里面有没有一部分是蓝光发展自己在用？谁知道。另外，根据公开资料，蓝光2019年第三季度报告显示，蓝光发展负债合计1470亿，总资产合计1827亿，资产负债率为80.46%，堪堪控制在了危险边缘。

“险资投资A股市场的比例还有很大提升空间。”杨欧雯说，截至2018年末，险资余额为16.4万亿元，较2017年上升近10%，但受制于资本市场表现和资金收益要求，被用于配置股票和基金的资本占比仅为11.71%，尚不及理论投资上限的一半。“若假定2019年险资运用余额维持2018年增速，且其投资股票和基金占比提高1个百分点，预计可带来约2100亿元增量资金；提高3个百分点，预计可带来约2400亿元增量资金；提高5个百分点，预计可带来约2700亿元增量资金。”邓利军说。