
运营亏损为人民币8.994亿元(约合1.258亿美元),相比之下上年同期的运营亏损为人民币10.433亿元。运营亏损率为63.9%,相比之下上年同期为106.8%。不按照美国通用会计准则,运营亏损为人民币8.442亿元(约合1.181亿美元),相比之下上年同期不按照美国通用会计准则的运营亏损为人民币3.083亿元。运营亏损率为60.0%,相比之下上年同期为31.6%。
至于长租公寓的服务费,张大伟称,它们的收费标准与服务质量不对等,服务费更像是变相的中介费,有打擦边球的嫌疑。同时,这些服务是租客不能选择、不能拒绝的,属于附加强制消费。张大伟对中新经纬表示,经营租房业务是有明确规定的,即房产经纪公司要么吃差价,要么收中介费,但不能两者都有。从严格意义上讲,长租公寓两者都收费是有问题的。
李思拓:你说到我们缺乏软件人才,其实不是这样的,诺基亚本身就有数以千计的软件工程师,但是诺基亚老的领导层仍然以硬件时代的老式思维去管理他们。从硬件时代遗留下来的思维是什么?硬件为王,硬件比软件重要。所以其实并不是硅谷打败了我们,或者说硅谷的软件工程师更厉害,而是诺基亚的这种传统的领导风格沿袭了硬件时代思维,成为(失败的)一个原因。
8号楼:今年BAT等互联网企业都在发力to B业务,你怎么看这个行业布局的改变?赖晓凌: 从2009年到2018年,发展最快的肯定是to C的移动互联网或者消费互联网,因为这些行业资金回报最快,对资金的使用效率最高,成长曲线最陡,上市时得到的PE也高,大部分资金肯定也愿意向这个行业靠拢。问题是现在to C竞争压力很大,而且已经是移动互联网的末期。to B领域,过去大家都不太关注,这些公司往往又有一定的现金流,开始的时候PE又不高,所以投资人就开始下注。
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目前,京津城际已成为展示我国高铁发展成就和运营品质一张靓丽的国家名片,体验京津城际可以说是外国政要到访中国的“必备”项目。十年来,先后有来自60多个国家、300余名政要,各类国际组织200余批次、5000多人考察体验。同时,京津城际铁路也催生了高速铁路“中国标准”。它在高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术、行车规章制度等各个方面,创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系。